Album Vallorbe from Walter 7.8.1956

HBM

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Mon, 31 Oct 2022 07:43:58 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Viadukt Le Day

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Sat, 29 Oct 2022 07:19:25 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Blick in die Tiefe aus 59 meterm Höhe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Thu, 27 Oct 2022 07:14:50 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Die 1870 eingeweihte Brücke war ursprünglich eine von zwei Pfeilern aus Steinmauerwerk getragenen Gitterträgerkonstruktion aus Schmiedeeisen. Ihre drei ungleich weiten Öffnungen hatten Stützweiten von 36,5 + 56,0 + 23,5 m. Sie war 5,0 m breit und hatte eine Höhe von 59 m über dem Talgrund. Wegen den schwerer gewordenen Lokomotiven und Züge wurde sie bereits in den Jahren 1899 und 1900 verstärkt.

In den 1920er Jahren war wegen der Elektrifizierung eine weitere Verstärkung erforderlich. Ausführliche Untersuchungen ergaben einen Umbau zu einer massiven Gewölbebrücke als günstigste Lösung.

Stilles Wasser

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Wed, 26 Oct 2022 07:34:44 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Ausgediehnt

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Wed, 26 Oct 2022 06:25:26 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Am Fluss Orbe bei Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Wed, 26 Oct 2022 06:19:26 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Eisen- und Eisenbahnmuseum

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Tue, 25 Oct 2022 10:04:49 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Das Eisen- und Eisenbahnmuseum (Musée du fer et du chemin de fer) in Vallorbe behandelt die Geschichte der regional bedeutsamen Eisenindustrie und Eisenbahn. Wegen seiner Tradition der Eisenverarbeitung wird Vallorbe auch «Cité du Fer» (Eisenstadt) genannt.

Das 1980 gegründete Museum ist in Gebäuden im Ortsteil «Les Grandes Forges» untergebracht, in denen seit 1495 ohne Unterbruch Eisen verarbeitet wird. Die Gebäude liegen an einem Kanal der Orbe, welcher vier Wasserräder antreibt. Eines dieser Wasserräder treibt auch heute noch die Geräte der Schmiede an, welche als Teil des Museums betrieben wird.

Auf vier Ebenen werden einerseits die Geschichte von Vallorbe des Bahnhofs Vallorbe auf der Strecke Mailand – Paris, der Entwicklung der Eisenbahnen in der Region und verschiedenen Modelle und Modellbahnanlagen gezeigt, andererseits die Geschichte der Eisenherstellung im Allgemeinen und in der Region.

Museums werden einerseits die Eisenproduktion von der Frühzeit bis heute gezeigt, anderseits lokale Zeugnisse vom 13. Jahrhundert bis Ausstellungsvitrinen heutiger Unternehmen der Feinmechanik und der Uhrenherstellung aus der Region. Zusätzlich hat es eine historische Nagel- und Hufschmiede, die von 1693 bis Ende des 20. Jahrhunderts in Betrieb war, sowie die vom Museum betriebene Dorfschmiede.
Wikipedia

Konnte sich in bestem Licht präsentieren

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Tue, 25 Oct 2022 09:53:31 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Herbstwanderung im Jura bei Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Tue, 25 Oct 2022 09:45:57 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Herbstwald

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Tue, 25 Oct 2022 09:38:46 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

HFF- und ein schönes Herbstwochenende

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Fri, 21 Oct 2022 06:10:33 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Na dann mal Los

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Thu, 08 Oct 2020 08:13:24 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Güterzug der Französischen SNCF im Bahnhof Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Thu, 08 Oct 2020 07:51:18 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Die Bahnstrecke Dijon–Vallorbe ist eine grenzüberquerende Hauptbahnstrecke in Frankreich sowie der Schweiz und dient als Verbindungslinie der Bahnstrecke Paris–Marseille mit der Simplonlinie. Sie ist auch die Zufahrt von Paris zu letzterer.

Die Bahnstrecke wurde zwischen Paris und Frasne 1855 eröffnet. 1862 kam der Abschnitt zwischen Pontarlier und Frasne hinzu, so dass die Lücke der grenzüberschreitenden Bahnstrecke Frasne–Les Verrières geschlossen werden konnte.
Schließlich wurde 1875 die Bahnstrecke Pontarlier–Vallorbe mit dem Tunnel des Col de Jougne eröffnet, um den Anschluss an die zwischen 1855 und 1870 eröffnete Simplonlinie herzustellen. Die Züge von Paris nach Lausanne mussten im Bahnhof Vallorbe eine Spitzkehre absolvieren. Die Strecke wurde nach der Eröffnung des Simplontunnels 1906 für den grenzüberschreitenden Verkehr Paris–Lausanne (–Mailand) von bis zu 40 Zügen täglich befahren.

1915 wurde mit dem Tunnel du Mont d’Or eine zweite Strecke der PLM zwischen Frasne und Vallorbe in Betrieb genommen, welche mit einer geringeren Steigung aufwarten konnte und zudem das Kopfmachen in Vallorbe überflüssig machte. Diese Neubaustrecke nahm den Fernverkehr auf, während die alte Strecke via Pontarlier noch dem Lokalverkehr diente. Nach starken Beschädigungen im Zweiten Weltkrieg (unter anderem durch Sprengung des Jougne-Tunnels) wurde die Strecke schrittweise bis 1969 stillgelegt. Seit 1993 findet unter dem Namen Coni’Fer ein Museumsbahnbetrieb zwischen Pontarlier und Les Hôpitaux-Neufs-Jougne statt.

Rund 50 der 145 Kilometern sind doppelspurig ausgebaut, der Rest ist einspurig.

Die Gesamtstrecke wurde zwischen 1956 und 1958 mit 1500 Volt Gleichstrom (Dijon – Dole) bzw. 25 kV 50 Hz Wechselstrom (Dole – Vallorbe) elektrifiziert.

Seit 1984 wird die Strecke vor allem durch den TGV Lyria von den Verbindungen von Paris nach Lausanne und Bern mit Halt in Dijon, Frasne, Pontarlier (nur Züge von/nach Bern) und Vallorbe (nur Züge von/nach Lausanne) befahren. Weiters verkehren TER-Regionalzüge der SNCF. Seit Dezember 2011 rollt auch der Verkehr der LGV Rhin-Rhône auf den ersten Kilometern der Strecke. Seit März 2012 verkehrt hier auch ein TGV von Frankfurt nach Marseille.
Wikipedia

Bahnhof Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Thu, 08 Oct 2020 07:46:08 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Das Städtechen Vallorbe liegt auf 750 m über dem Meeresspiegel, 12 km westlich von Orbe und 21 km südwestlich der Bezirkshauptstadt Yverdon-les-Bains (Luftlinie). Die Industriegemeinde (Zentrum der Eisenindustrie seit dem Mittelalter) erstreckt sich in einem Talkessel des Flusses Orbe (unterirdischer Abfluss der beiden Seen im Vallee de Joux, Lac de Joux und Lac Branet), im Waadtländer Jura, zwischen den Höhen von Dent de Vaulion im Süden und Mont d’Or im Norden, unmittelbar an der Grenze zu Frankreich.
bullet

1870: Die Strecke von Lausanne (Simplonlinie) erreicht Vallorbe
bullet

1875: Anschluss an das Französische Schienennetz wird hergestellt durch die Strecke nach Pontarlier (1,6 km langer Tunnel Col de Jougne). Der Bahnhof Vallorbe ist Kopfbahnhof
bullet

1886: Strecke (Vallorbe - Le Day -) Le Pont ins Vallee de Joux eröffnet
bullet

1915: Der über 6 km lange Tunnel durch den Mont d’Or nach Frankreich wird eröffnet, der Bahnhof wird auch Durchgangsbahnhof
bullet

1940: Die Franzosen sprengen aus Angst vor der Deutschen Wehrmacht den Tunnel Col de Jougne an der Linie nach Pontarlier, seither einzige Verbindung nach Frankreich durch den Tunnel Mont d’Or

Güterzug der Französischen SNCF im Bahnhof Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Thu, 08 Oct 2020 07:39:10 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Alstom Prima EL2U/4 der SNCF FRET im Bahnhof Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Thu, 08 Oct 2020 07:29:32 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Die Alstom Prima EL2U/4 ist eine für den Einsatz im Güterzugdienst vorgesehene Elektrolokomotive aus der französischen Produktfamilie von Mehrsystemfahrzeugen Alstom Prima. Die Lok wurde so konzipiert, dass sie möglichst geringe Anschaffungs- und Unterhaltungskosten für die Bahngesellschaft verursachen. Die Loks können unter zwei verschiedenen Stromsystemen eingesetzt werden. Bei der SNCF sind sie als Bauart BB 27000 eingereiht.

Seit 2011 besitzen 157 Lokomotiven das “Superviseur Technique de Flotte” (STF) System (dt.: Technische Überwachung der Flotte). Die Baureihe BB 27000 hat als Abkürzung für dieses System “STF Loc. Elec. Fret” (Superviseur Technique de Flotte des Locomotives Electriques de Fret, dt.: Technische Überwachung der Flotte von Güterzuglokomotiven). Dadurch ist es möglich eine Lokomotive in jedem beliebigen Betriebswerk warten zu können.
Wikipedia

Der Fluss Orbe bei Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Wed, 07 Oct 2020 07:02:42 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Die Orbe (dt. früher Orbach) ist der 64 km lange, linke und westliche Quellfluss der Thielle (dt. Zihl) im Département Jura in Frankreich und im Kanton Waadt in der Schweiz. Sie vereinigt sich nach Orbe mit dem Talent zur Thielle, die bei Yverdon-les-Bains in den Neuenburgersee mündet. Ihr Einzugsgebiet ist 346 km² groß.
Wikipedia

Gemeindezentrum von Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Wed, 07 Oct 2020 06:57:04 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Casino Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Wed, 07 Oct 2020 06:52:44 +0000

Walter 7.8.1956 has posted:

Vallorbe

nobody@ipernity.com (Walter 7.8.1956) — Wed, 07 Oct 2020 06:43:53 +0000

Walter 7.8.1956 has posted: