Album Eisenbahn - railway from bonsai59

E 37 528-3 (Alstom Prima EL3U/4) zur Unterstüzung der E77 10 am Papierzug im Bahnhof Freiberg

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 13 Oct 2014 18:28:02 +0000

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E 77 10 und E 37 528 mit dem Papierzug vor der Abfahrt nach Dresden

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 13 Oct 2014 18:36:22 +0000

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Zum Saisonabschluss des BW Dresden-Altstadt am 11.10.2014 durfte die E 77 10 den "Papierzug" der ITL gemeinsam mit der französischen E 37 528 (Alstom Prima EL3U/4) von Dresden bis Freiberg und zurück als Vorspannlok befördern.

Bahnhofsszene im Bahnhof Freiberg (112 708-3, E 77 10 und E 37 528)

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 13 Oct 2014 18:42:38 +0000

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112 703-8 wartet mit einem Güterzug im Bahnhof Freiberg

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 13 Oct 2014 18:46:47 +0000

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E77 10 vom Eisenbahnmuseum Dresden und E 37 528 der Firma Captrain warten mit einem Güterzug auf die Rückfahrt nach Dresden

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 13 Oct 2014 18:51:23 +0000

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Baureihe E 77 der Deutschen Reichsbahn

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 14 Oct 2014 13:33:09 +0000

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35 1097-1 vor der Lokleitung des ehemaligen BWs Chemnitz-Hilbersdorf

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 30 Oct 2014 15:35:20 +0000

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Zum 22. Heizhausfest im Sächsischen Eisenbahnmuseum in Chemnitz, Hilbersdorf, wurde hier 35 1097-1 vor die ehemalige Lokleitung des BWs gestellt. Die Lok ist in Betreuung der Interessengemeinschaft Traditionslokomotive 58 3047 e.V. Glauchau.

Lebenslauf:
28.07.1959 Auslieferung an die DR als 23 097
31.07.1959 Endabnahme
01.04.1970 Umzeichnung in 35 1097-1
1981 Verkauf an die Frankfurter Hafenbahn in der BRD
1996 an IG Traditionslok 58 3047 Glauchau e.V.
1996 bekam der Lokpark in Glauchau erneut Zuwachs, als die Reichsbahn-Neubaudampflok 23 1097 (35 1097-1) von Frankfurt am Main nach Glauchau an die Zwickauer Mulde kam und bis 1998 betriebsfähig aufgearbeitet wurde. Nach einem schweren Rangierunfall Im August 2002 in Chemnitz Hilbersdorf wurde die Lok zur Instandsetzung und Aufarbeitung ins Dampflokwerk Meiningen verbracht. Seit 2007 ist die Neubaudampflok wieder für zahlreiche Sonderfahrten im In- und Ausland im Einsatz.
www.dampflok-glauchau.de/#home

Kohlehochbunker zur "Blauen Stunde" im SEM

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 30 Oct 2014 15:36:05 +0000

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Eingeladen zu Nachtfotoparade zum 22. Heizhausfest im Sächsischen Eisenbahmuseum konnte ich 03 2155-4 und 41 1225-6 unterm Kohlehochbunker fotografieren.

118 770-7 fährt mit einem Sonderzug von Chemnitz Richtung Bayreuth

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 30 Oct 2014 15:37:16 +0000

bonsai59 has posted:

An diesem Tag war ein dampfbespannter Sonderzug von Chemnitz nach Bayreuth angekündigt. Geduldig wartete ich auf den Zug. Eigentlich fand ich den gewählten Standort wegen des Gegenlichts nicht so optimal gewählt, aber es war dann auch keine Zeit mehr, einen anderen Platz zu suchen. Um so überraschter war ich dan auch noch, als die Babelsbergerin mit ihrem unverwechselbaren Klang auftauchte. Aus Brandschutzgründen hatte man sich kurzfristig entschieden, die Lok auszutauschen. Als kleines Dankeschön begrüßte mich der Lokführer dann auch noch lautstark mit seinem Typhon, als ich auf der Fußgängerbrücke stand. Nochmals herzlichen Dank. Nach einer Woche konnte ich wieder Geräusche wahrnehmen. ;-)

BR 03 2155 an einem Sonderzug in Nossen

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 30 Oct 2014 15:37:29 +0000

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Am 05. Mai 2012 machte sich die 03 2155 mit einem aus zwei Wagen bestehenden Sonderzug auf zu einer Rundfahrt. Die Rundfahrt war Teil des BW-Festes der IG Dampflok Nossen e.V. und führte über Meißen, Dresden, die Tharandter Rampe, Freiberg und durch den Zellwald zurück nach Nossen.

43 001, 57 3297 und 91 896 ausgestellt im Sächsischen Eisenbahnmuseum am Kohlehochbunker

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 30 Oct 2014 15:37:46 +0000

bonsai59 has posted:

Sächsisches Eisenbahnmuseum in Chemnitz-Hilbersdorf: Wahrzeichen des Museums ist der zwischen den beiden Ringlokschuppen befindliche und restaurierte Kohlehochbunker. Beim Heizhausfest wurden hier die Dampfloks 43 001, 57 3297 und 91 896 präsentiert. Gefreut habe ich mich besonders über die 43 001, die ich bis dato immer nur im Ringlokschuppen gesehn habe.
www.sem-chemnitz.de

BR 52 8131 bei der Lokparade zum 23. Heizhausfest im SEM

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 30 Oct 2014 15:38:11 +0000

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Die Dampflokomotive 52 8131-6 wurde im Jahr 1943 unter der Fabriknummer 11229 bei der Lokomotivfabrik Arnold Jung gebaut und bei der ehemaligen Deutschen Reichsbahn und mit der Betriebsnummer 52 3218 in Dienst gestellt. In die 52 8131 wurde zudem im Jahre 1968 als erste Lok dieser Baureihe überhaupt eine Saugzuganlage der Bauart Giesl eingebaut. Damit verschwand der für Dampfloks typische runde Schornstein und wurde gegen einen länglichen Kamin ausgetauscht. Da man sich damit deutlich verringerten Kohle- und Wasserverbrauch versprach, wurde dem Projekt große Aufmerksamkeit geschenkt. Leider mußte die Anlage in den frühen 80er Jahren wieder ausgebaut werden, weil die Lizenz für dieses (östereichische) Patent erlosch.

Quelle: www.dampflok-online.de/index.php?key=fahrzeuge_52_8131_6

BR 18 201

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 30 Oct 2014 15:38:40 +0000

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Durch glückliche Umstände bekam ich den Tipp, daß die 18er an diesem Tag von Nossen (Die Lok war dort zu der Zeit noch stationiert) nach Meiningen zu den dort stattfindenden Dampfloktagen fährt. Bei meiner Aufnahme habe ich die Lok an dem Tag in Döbeln unter der Brücke der B169 "erwischt".

Die Schnellzuglokomotive mit der Nummer 18 201 der Deutschen Reichsbahn entstand 1960 bis 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen aus Teilen der Henschel-Wegmann-Zug-Lokomotive 61 002, dem Schlepptender der 44 468 und Teilen der H 45 024 und BR 41. Sie ist die schnellste betriebsfähige Dampflokomotive der Welt.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/DR_18_201

BR 41 1144-9 (Baujahr 1939) in Neudietendorf bei Erfurt auf dem Weg nach Arnstadt

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 30 Oct 2014 15:46:38 +0000

bonsai59 has posted:

Das RAW "Wilhelm Pieck" Karl-Marx-Stadt der Deutschen Reichsbahn war Mutterwerk dieser Baureihe bis 1964, die 1144 war einige Jahre am Eingang des Ausbesserungswerkes als Denkmal aufgestellt und vorher auch Heizlok. Heute ist die Lok wieder für die ig-Werrabahn im aktiven Betriebsdienst für Sonderfahrten unterwegs, nach dem die Lok 2003 im AW Meiningen instandgesetzt wurde.

Preßnitztalbahn Richtung Schmalzgrube

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 08 Nov 2014 15:38:50 +0000

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Die Bahnlinie der Preßnitztalbahn verläuft entlang des "Jöhstädter Schwarzwasser". Man kann der Strecke auch sehr gut zu Fuß auf einem Wanderweg folgen. Hier erreicht der von einer Sächsischen IV K (99 1542-2) gezogene Zug den Ort Schmalzgrube.

Das Meppelchen - "Wer gut schmeert, der gut fährt!"

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 08 Nov 2014 15:39:07 +0000

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Besuch bei der Preßnitztalbahn: Die Preßnitztalbahn ist eine sächsische Schmalspurbahn im Erzgebirge. Die Strecke führte von Wolkenstein nach Jöhstadt. Die Strecke wurde in den Jahren 1984 bis 1986 stillgelegt. Seit 1992 wurde die Strecke zwischen Steinbach und Jöhstadt durch die Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn als Museumsbahn wieder aufgebaut und betreben.

Zum Einsatz am 12. Juni 2011 kam auch das Meppelchen. Sie gilt als die letzte Neubaudampflok für die Deutsche Reichsbahn.

www.pressnitztalbahn.de/press/pk/page/pk.php?id=A06510H06511

99 1590-1 wartet mit einem Personenzug im Bahnhof Schmalzgrube auf Ausfahrt

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 08 Nov 2014 15:39:55 +0000

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Der Ort Schmalzgrube ist ein Ortsteil von Jöhstadt und liegt in einer Talsenke an der Einmündung des von Jöhstadt kommenden Schwarzwassers in die Preßnitz ungefähr 4 km nordöstlich des Stadtkerns von Jöhstadt auf einer Höhe von 600 m ü. NN. Etwa einen Kilometer oberhalb von Schmalzgrube befindet sich im Preßnitztal ein Rad- und Wanderergrenzübergang zum benachbarten tschechischen Kryštofovy Hamry.

de.wikipedia.org/wiki/Schmalzgrube

Ausfahrt für 99 1590-1 aus dem Bahnhof Schmalzgrube

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 08 Nov 2014 15:40:08 +0000

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Der gut besetzte Zug setzt sich in Schmalzgrube in Bewegung und macht sich auf den Weg nach Jöhstadt. Hier überquert der Zug die S265 kurz hinter dem Bahnhof.

Sächsische I K - No.54

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 08 Nov 2014 15:40:40 +0000

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Im Rahmen der Eröffnungsveranstaltung zum Jubiläum „125 Jahre Schmalspurbahnen in Sachsen“ verkündete der Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen e.V. (VSSB) am 12. Januar 2006 das Projekt zum Neuaufbau einer Lokomotive der Baureihe I K. Da der einstmalige Hersteller nicht mehr existent ist, wurde der Bau als „Netzwerk-Projekt“ ins Leben gerufen. Mit Unterstützung von Sponsoren (für das Projekt wurden Stifteraktien ausgegeben) und Unternehmen konnte ein Großteil der Bauteile kostengünstig hergestellt werden. Für die Gesamtmontage und die Fertigung des Kessels wurde das Dampflokwerk Meiningen ausgewählt.

Für das Neubauprojekt war ursprünglich ein Kostenrahmen von 1,5 Millionen Euro geplant gewesen. Da viele Bauteile von den beteiligten Unternehmen kostenlos zur Verfügung gestellt wurden, sanken die kalkulierten Gesamtkosten auf etwa eine Million Euro. Im November 2008 waren die meisten Baugruppen – wie Führerhaus, Dampfkessel und Fahrwerksteile – für die neue Lokomotive fertiggestellt. Am 16. Januar 2009 wurde im Dampflokwerk Meiningen mit der Endmontage begonnen, die im Juni 2009 abgeschlossen war. In Fortführung der historischen Nummernreihe (die bei der Betriebsnummer 53 endete) erhielt die neu gebaute Lokomotive die Nummer 54.

Quelle: de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_I_K

Zugkreuzung im Bahnhof Schlössel

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 08 Nov 2014 15:40:57 +0000

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Im Bahnhof Schlössel begegnen sich zwei Züge der Preßnitztalbahn. Nach dem der Zug Richtung Jöhstadt auf der eingleisigen Strecke den Bahnhof Schlössel erreicht hat, bleibt dieser im Bahnhof Schlössel stehen und wartet dort den Gegenzug ab.