Album LK Sächsische Schweiz-Osterzgebirge from bonsai59

(047/365/2015) Heute im Tal der "Wilden Weißeritz"

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 16 Feb 2015 19:48:19 +0000

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(048/365/2015) Fischzucht im Tal der "Wilden Weißeritz"

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 17 Feb 2015 19:29:48 +0000

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(049/365/2015) Bahnhof Edle Krone

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Wed, 18 Feb 2015 18:01:00 +0000

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Name und Ursprung der nur wenige Häuser umfassenden Siedlung Edle Krone gehen auf den Bergbau zurück. Die namensgebende Zeche „edle Crone“ wurde 1557 erwähnt. Der Abbau von Silbererzen reicht hier am Zusammenfluss von Wilder Weißeritz und Höckenbach vermutlich bis ins 14. Jahrhundert zurück. Maßgeblicher Initiator war die Freiberger Patrizierfamilie von Theler, deren Mitglieder seit 1351 als Erbherren in Höckendorf und Dorfhain auftraten. Die Blütezeit des Bergbaus lag in der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts. Zwischen 1525 und 1570 lieferten allein die drei Gruben „Krone“, „St. Georg“ und „Krone 2. und 3. obere Maß“ 666,5 Kilogramm Silber.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Edle_Krone

Tunnelportal am Bahnhof Edle Krone

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Wed, 18 Feb 2015 19:21:40 +0000

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Bei km 18,2 befindet sich der einzige Tunnel auf der Bahnlinie Dresden - Werdau. Der Tunnel hat eine länge von 122 Metern. Im Bild das nördliche Tunnelportal beim Bahnhof Edle Krone.

Bahnhof Edle Krone (Förderverein Edle Krone e.V.)

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Wed, 18 Feb 2015 19:22:31 +0000

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„Als schönster Bahnhof dieser Zone galt lange der von „Edle Krone“!“ - So spricht der Volksmund zum Bahnhof an der Sachsenmagistrale im Tharandter Wald. Das unter Denkmalschutz stehende Bahnhofsblockhaus, in Anlehnung eines Pferdegöpel aus dem früheren Bergbau gebaut, wurde vom Förderverein „Edle Krone“e.V. vor dem Verfall gerettet. Per Nutzungsvertrag mit der Gemeinde Höckendorf soll das Gebäude wieder eine sinnvolle Nutzung als Wander- und Begegnungsstützpunkt erhalten.
Quelle: www.dampfbahn-route.de/de/saechsische-schweiz_osterzgebirge/226/Foerderverein_Edle_Krone_eV.html

612er Triebwagenzug der DB erreicht den Bahnhof Edle Krone aus Chemnitz kommend

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Wed, 18 Feb 2015 19:23:15 +0000

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(050/365/2015) Wandere endlich wieder mal ... !

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 19 Feb 2015 20:25:42 +0000

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Wandern auf dem "Heiligen Weg"

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 19 Feb 2015 20:30:17 +0000

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Nachdem 1285 beim Domumbau in Meißen die Gebeine des Bischofs Benno gefunden wurden, verlief hier, bis zur Heiligsprechung des Bischofs (1524) und die Überführung der Gebeine in die Münchner Frauenkirche im Zuge der Reformation in Sachsen (1535) ein Pilgerweg, Von Böhmen über den Erzgebirgskamm führte er über Frauenstein und die kahle Höhe bei Reichstädt nach Dippoldiswalde. Weiter über Berreuth und Ruppendorf nach Höckendorf, dann durch das Seerenbachtal bis nach Grillenburg. Hier kreuzte er den sächsischen Jakobsweg und verlief weiter über Wilsdruff nach Meißen.

Entlang des Seerenbaches im Tharander Wald

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Fri, 20 Feb 2015 19:24:54 +0000

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Zugunglück im Seerenbachtal bei Tharandt Dezember 1943

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Fri, 20 Feb 2015 19:32:27 +0000

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Im Kriegswinter 1943 tönten in der späten MIttagszeit immer wieder kurze Pfiffe einer Dampflok aus dem Seerenbachtal bis nach Dorfhain. Ein Notsignal! Mit gewaltigem Rauschen rollte von Klingenberg in Richtung Tharandt ein Militärzug mit defekter Bremsanlage die "Tharandter Rampe" hinunter. Die Besatzung auf der Lok versuchte durch "Gegendampf" für die Rückwärtsfahrt der Lokomotive die einzige noch verfügbare Bremswirkung zu verstärken. Vergebens! Die 50 beladenen Wagen des Zuges schoben mit gewaltiger Kraft. Als schließlich eine Treibstange der Lok gebrochen war, gab es kein Halten mehr. Der gesammte Zug lag als Trümmerchaos hier, an der Mündung des Seerenbaches. Die Lok hatte sich tief in den Hang gegraben und war von den Wagen überrollt. Die Besatzung der Lok unter den Trümmern begraben! 2 Wagen waren noch 500 Meter talwärts bis vor den Tunnel gerollt. Nur der letzte Waggon stand noch oben auf der Brücke über dem Seerenbach. Darin ein fassungsloser, aber unverletzter Mitfahrer als Begleitpersonal.
Hier wo einst der Heilige Weg nach Meißen entlang führte, soll an dieses Unglück erinnert werden.

Aus den Erinnerungen von K.H. Berger

(054/365/2015) Tharandter Wald, Seerental

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 23 Feb 2015 19:42:25 +0000

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(PIP) Vergleich zum normal belichteten JPG-Bild der Belichtungsreihe, wie es die Kamera produziert hat.

Seerentalwanderweg

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 23 Feb 2015 19:43:12 +0000

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(056/365/2015) Seerenbach

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Wed, 25 Feb 2015 18:22:47 +0000

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Zufluß des Seerenteiches

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 26 Feb 2015 19:42:21 +0000

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Tharandter Wald, Seerenteich

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 26 Feb 2015 19:43:27 +0000

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PIP: Abfluß vom Seerenteich

Damm am Seerenteich

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 26 Feb 2015 19:43:59 +0000

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kleiner Wasserfall am Abfluß des Seerenteiches

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 26 Feb 2015 19:44:55 +0000

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Seerenteich, Abfluß

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 26 Feb 2015 19:45:35 +0000

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(057/365/2015) Seerenteich im Tharandter Wald

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 26 Feb 2015 19:46:17 +0000

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Der Seerenteich wurde 1828 als Teil einer Flößstrecke angelegt. An der Mauer hat der Teich eine Tiefe von 8 Metern. 1872 wurden die letzten Holzflöße auf die Reise geschickt. Die Flößstrecke von hier bis Dresden betrug 23 Kilometer. Heute ist der Teich Pacht- und Angelgewässer der Forellenzucht Tharandt. (Angeln nur mit gültigem Angelschein.)

PIP = Zufluß

S-Bahn Dresden-Freiberg am Seerenteich - HFF

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 26 Feb 2015 19:47:14 +0000

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