Photos, videos and docs of bonsai59, with the keywords: "Elbe"

HFF liebe Fotofreunde, kommt gut in's Wochende und bleibt gesund!

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 07 May 2026 21:15:00 +0000

bonsai59 has posted:

Im ehemaligen Maschinenraum des Feuerschiffs im Hamburger Hafen befindet sich eine fabelhafte Eventlocation. (3 PIPs)

Zwischen Hallunderjet und Cap San Diego

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 07 May 2026 21:12:12 +0000

bonsai59 has posted:

Hallunderjet der Helgoland-Linie und Cap San Diego

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 07 May 2026 21:12:05 +0000

bonsai59 has posted:

... und über Allem wacht die Rickmer Rickmers!

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 07 May 2026 21:12:16 +0000

bonsai59 has posted:

Die Fähre Wilhelmsburg rauscht davon ...

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 07 May 2026 21:11:48 +0000

bonsai59 has posted:

Weck das Gute in Dir ;-)

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 07 May 2026 08:42:00 +0000

bonsai59 has posted:

Die zweite neue HADAG-Fähre vom Typ 2030, die mir bei unserem HH-Treffen vor die Linse gekommen ist, ist die "Grasbrook". Es ist die dritte der neuen Fähren, welche am 23. September 2024 Stapellauf hatte und 2025 in Dienst gestellt wurde. Hier im Bild fährt das Schiff gerade auf der Linie 62.

AS ONE, WE CAN

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 05 May 2026 09:17:00 +0000

bonsai59 has posted:

HADAG-Typ 2030 ist eine Baureihe von bisher drei Hafenfähren der Hamburger Reederei HADAG Seetouristik und Fährdienst AG (HADAG). Es handelt sich um eine weiterentwickelte Nachfolgeserie des Typs 2020. Die Fähren verkehren im Liniendienst im Hamburger Hafen. Gebaut wurden die Schiffe auf der Werft SET Schiffbau- u. Entwicklungsgesellschaft Tangermünde. Sie sind eine Eigenentwicklung der HADAG und wie schon die Vorgänger Typ 2020 und Typ 2000 für den Einmannbetrieb konzipiert, d. h. neben dem Schiffsführer wird kein weiteres Bordpersonal benötigt. Die Schiffe verfügen über einen Plug-in-Hybrid-Antrieb mit zwei Elektromotoren. Diese treiben jeweils einen Voith-Schneider-Propeller an. Energiespeicher sind Akkumulatoren, die nachts aufgeladen werden. Diese werden bei Bedarf durch einen Diesel-Range-Extender aufgeladen. Die Schiffe waren vorbereitet, zu einem späteren Zeitpunkt für eine Energieerzeugung an Bord durch einen Wasserstoffmotor umrüstbar zu sein. Inzwischen wurde erklärt, durch leistungsstärkere Batterien darauf verzichten zu können.
Die Fähre "Neuland" mit der Werbegestaltung von ONE wurde 2024 in Dienst gestellt und hatte am 06. März 2024 Stapellauf.

de.wikipedia.org/wiki/HADAG-Typ_2030

116-365-2026, Hafenrundflüge im Hamburger Hafen

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 02 May 2026 19:25:00 +0000

bonsai59 has posted:

Seit dem 01. April diesen Jahres bietet eine bekannte Fluggesellschaft im Hamburger Hafen Hafenrundflüge an. Ich konnte miterleben, wie der Passagierjet im Tiefflung an den Landungsbrücken entlang flog. Wie ich gehört habe, kann auch für diese Flüge das Deutschland-Ticket verwendet werden.

Und nein, es ist keine KI. - Das Modellflugzeug war an einer Stange am Bug des Schiffes befestigt. (PIPs) Die Halterung habe ich hier in diesem Bild herausgestempelt.

HFF, liebe Fotofreunde, wünsche ein schönes langes Wochenende und kommt gut in den Mai

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 30 Apr 2026 19:16:54 +0000

bonsai59 has posted:

115-365-2026, Wenn sich die Elphi zur Ruhe begibt ...

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Wed, 29 Apr 2026 17:30:04 +0000

bonsai59 has posted:

Udo Lindenberg - König von Scheißegalien
Das Bild ist um 23:45 Uhr entstanden.

HFF - Hamburg - Feuerschiff

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 23 Apr 2026 14:23:00 +0000

bonsai59 has posted:

HFF liebe Fotofreunde! - Ich wünsch Euch ein schönes Wochenende! Bleibt gesund und passt auf Euch auf.

Hallunder Jet

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 12 Apr 2025 17:11:00 +0000

bonsai59 has posted:

Mit dem "Hallunder Jet" von Hamburg nach Cuxhaven und Helgoland.

Mal kurzer Themawechsel. Es kommt gerade so ein klein wenig wie Vorfreude auf. Und weil Freund Lothar vor kurzem mit dem Jet unterwegs war, fiel mir doch ein, daß ich noch ein Abendbild vom September '22 auf der Festplatte hab. - Hach ja ... :-))

HFF - Dresden, Augustusbrücke

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 17 Oct 2024 20:51:44 +0000

bonsai59 has posted:

HFF liebe Fotofreunde! Ich wünsch Euch ein schönes sonniges Wochenende. Macht was draus und bleibt immer schön neugierig! ;-)

Dresden, Terassenufer

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 17 Oct 2024 20:35:38 +0000

bonsai59 has posted:

Dresden - Blick zur Carolabrücke!

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 17 Oct 2024 20:39:00 +0000

bonsai59 has posted:

Am 11. September 2024, ca. gegen 03:00 Uhr, ist eine der wichtigsten Elbbrücken in Dresden in Teilen zusammengebrochen. Betroffen davon auch die darauf befindliche Straßenbahntrasse. Als mögliche Ursache wurde Korrosion angegeben. Wenige Minuten vor dem Unglück hat noch eine Straßenbahn die Brücke passiert. Auch ich habe ca. einen Monat vorher auf dieser Brücke gestanden und habe die Dampfer am Terassenufer fotografiert (rechtes PIP) und auch im Oktober 2019 haben wir bei einem Fototreffen auf dieser Brücke gestanden (linkes PIP). - Neben den Straßenbahngleisen gab es auch einen Fußweg über die Elbe. - Auch wenn es mitten in der Nacht passiert ist, aber ich finde, es ist so ein unfassbares Glück, daß bei dem Einsturz kein Mensch zu Schaden gekommen ist.

HBM

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 07 Oct 2024 06:15:51 +0000

bonsai59 has posted:

HBM liebe Fotofreunde! Bleibt gesund und passt auf Euch auf.

Der Hintergrund im Bild ist leider nicht so "happy"! An einer Wand am Schloß Pillnitz bei Dresden sind hier Hochwassermarken zu sehen.

HFF in Hamburg, allen ein schönes Wochenende!

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Fri, 12 Jul 2024 15:26:59 +0000

bonsai59 has posted:

Endlich hat nun der stolze Großsegler, die Viermastbark "Peking", nach wechselvoller Geschichte ihren Ruheplatz in Hamburg am Bremer Kai gefunden. Am 25. Februar 1911 ist sie vom Stapel gelaufen und am 16. Mai 1911 wurde sie in Dienst gestellt. Gekostet hat sie damals 680.000 Mark gekostet. Das entspricht heute etwa 4,6 Mio. Euro. Viel Geld, aber der Transport des wertvollen Salpeters von Chile um's Kap Hoorn nach Deutschland war sehr einträglich. Bereits nach zwei Schiffspassagen, so wurde berichtet, war das Schiff bezahlt, aber 34 Mal hat die „Peking“ im Salpeterhandel mit Chile das Kap Horn umrundet. Auch wenn Schlepper von Hamburg aus das Schiff die Elbe hinunterziehen mußten, einen Motor als Schiffsantrieb hatte sie nicht, war sie als Segelschiff immer noch schneller als die Dampfschiffe ihrer Zeit. Mit ihren 4 Masten, 32 Segeln und 4100 m² Segelfläche kam sie auf ca. 17 Knoten (31 km/h) und schaffte die Strecke von Hamburg ins chilenische Valparaiso in nur knapp über 70 Tagen.

Viermastbark "Peking"

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Fri, 12 Jul 2024 13:52:50 +0000

bonsai59 has posted:

Der gute Geist der Peking

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Fri, 12 Jul 2024 13:51:04 +0000

bonsai59 has posted:

Der gute Geist der Peking ist keine Galionsfigur, wie das bei großen Segelschiffen meist der Fall ist. Da ja die Viermastbark als Frachtschiff konzipiert war, also in erster Linie als "Arbeitsgerät" ist man mit Verzierungen relativ sparsam umgegangen. Außer den Zierpfeilen an Bug und Heck wurde dem Schiff keine Galionsfigur gegeben, aber es erhielt eine Krullgalion. Sie trägt die Initialen des Bauherren der Flying P-Liner: FL für Ferdinand Laeisz und ist der gute Geist des Schiffes. Direkt am Schiff befindet sich heute eine Nachbildung. - Das Original befindet sich in einem Schuppen des Deutschen Hafenmuseums (siehe PIP).

Der Frachtraum der Peking

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Fri, 12 Jul 2024 13:48:00 +0000

bonsai59 has posted:

Bis zum Rand war der Frachtraum der Peking beladen. Die Salpetersäcke wurden in Pyramidenform aufgestapelt, damit die Ladung während der Überfahrt nicht verrutscht.

Salpeter war es, was die Peking transportierte. Ca. 5000 Tonnen Salpeter konnten beladen werden, was etwa 33 Waggonladungen entspricht. Mehrere Wochen dauerte es, bis das Schiff beladen war.

www.shmh.de/journal-peking-rolling-home