Everyone's photos, videos and docs, with the keywords: "Inn"

links Bayern (D) Mitte der Inn, hier als Grenzfluss - rechts Tirol (A)

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Sat, 24 Jan 2026 12:56:40 +0000

aNNa schramm has posted:

links der Wildbarren (Bayern) - rechts das Kranzhorn (Tirol)

let fall come

nobody@ipernity.com (Ruebenkraut) — Mon, 06 Oct 2025 20:02:02 +0000

Ruebenkraut has posted:

Berlin - Zum Nußbaum

nobody@ipernity.com (Martin M. Miles) — Fri, 27 Jun 2025 20:00:43 +0000

Martin M. Miles has posted:

Zum Nußbaum is a historic inn, formerly located in the Alt Cölln district on Fischerinsel, and was rebuilt in the nearby Nikolaiviertel after its destruction in WWII. The historic Zum Nußbaum Inn was one of the last late medieval gabled houses in Berlin. According to a date above the cellar entrance, it was built in 1571. It was named for the nut tree which formerly stood outside.

In connection with the reconstruction of the old Berlin Nikolaiviertel in the years 1985–1987 on the occasion of the 750th anniversary of Berlin, the planning architect built a copy of the Zum Nußbaum inn on the corner of the newly built street and planted a walnut tree in front of it.

Inn-Schifffahrt

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Thu, 20 Mar 2025 12:02:15 +0000

aNNa schramm has posted:

Wandmalerei eines Schiffzugs an der Hauswand des Restaurants 'Der Stangenreiter' in Neubeuern, Bayern.
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Der Inn war über 2.000 Jahre lang ein viel genutzter Transportweg. Auf einfachen Holzschiffen mit geringem Tiefgang, so genannten Plätten, haben die Schiffleut Getreide, Wein, Speiseöl, Gewürze, Salz, Tabak und vieles mehr befördert. Um einen Schiffzug mit einer Nutzlast von 200 Tonnen flussaufwärts zu ziehen, waren viele Menschen, Zugtiere und Hilfsmittel nötig.

Als Erster ging der 'Stangenreiter' der das Flussufer nach Untiefen und gehbarem Weg für die Pferde suchen musste. Mit einer langen Stange die Wassertiefe Zu der damlaligen Zeit änderte der Inn nach jedem Hochwasser sein Ufer.

Musste die Flussseite wegen Felsen, Nebenbächen, Strömungen etc. gewechselt werden, übersetzte der ganze Schiffszug mit Mann und Ross an das andere Ufer. Wenn möglich, schwammen die Pferde hinüber.
Die "Aufleger" gingen meist zu Fuß neben dem Schiffszug und hoben die Seile hoch, damit sie sich nicht an einem Hindernis verhängten und nicht nass wurden.
Der "Afterreiter" war der letzte Mann des Schiffzuges.Für die Männer und Pferde bedeutete das ganze Unternehmen große Gefahr.
Die Männer mussten genau die Tiere, den Fluss und die Schiffe beobachten. Ketten bzw. Seile mussten möglichst gespannt sein. Kräfte Männer standen auf den Schiffen und steuerten mit ihren gewaltigen Rudern.Ein Schiffszug Innaufwärts ging sehr langsam vor sich: von Kufstein bis Hall (ca. 60 km) bis zu 5 Tagen (Innabwärts von Hall bis Kufstein ca. 5 Stunden)

Für den Transport wurden ganze Schiffszüge zusammengesetzt. Das Hauptschiff war die so genannte "Hohenau", das zweite Schiff die "Nebenbei", das dritte der "Schwemmer". An diesen Schiffen waren mittels Seilen andere kleinere befestigt. Zwischen 30 und 40 Pferde zogen einen solchen Zug. Sie gingen im Niedrigwasser oder auf dem so genannten Treidlpfad am Ufer. Es gab noch mehrere kleinere Boote, etwa die Kuchelzille zum Kochen, die Seilzille und die Rossplätten.
innschifffahrt.antonprock.at/innaufwaets.htm

Inn-Schifffahrt

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Thu, 20 Mar 2025 11:34:45 +0000

aNNa schramm has posted:

Inn-Plätte - - Plätten sind die traditionell kiellosen, weitgehend kastenförmigen hölzernen Arbeitsschiffe, im Alpen-Donauraum.
Durch die hochgezogene Spitze kann man das Schiff an jeder erdenklichen Stelle eines Flusses oder Sees ans Ufer bringen und auch trockenen Fußes aussteigen. Das plane Unterwasserschiff erleichtert derartige Aktionen ungemein, wirkt sich jedoch auf das Steuerverhalten bei Wind nachteilig aus.

Durch die hochgezogene Spitze kann man das Schiff an jeder erdenklichen Stelle eines Flusses oder Sees ans Ufer bringen und auch trockenen Fußes aussteigen. Das plane Unterwasserschiff erleichtert derartige Aktionen ungemein, wirkt sich jedoch auf das Steuerverhalten bei Wind nachteilig aus.
Die Plätte wird normalerweise durch nur einen Steuermann (Ruderer) bewegt.
Plätten werden ausschließlich aus Holz hergestellt, wobei für den Boden Lärchenholz und für die Bordwände Fichtenholz verwendet wird.
de.m.wikipedia.org/wiki/Pl%C3%A4tte

driftwood

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Mon, 27 Jan 2025 15:52:03 +0000

aNNa schramm has posted:

Wal mit Kind

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Mon, 27 Jan 2025 15:36:20 +0000

aNNa schramm has posted:

Treibholz am Inn

Rote Bank mit Schatten

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Mon, 30 Dec 2024 09:38:15 +0000

aNNa schramm has posted:

Wasserkraftwerk

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Sat, 28 Dec 2024 09:17:42 +0000

aNNa schramm has posted:

Die Kraftwerksanlage
Das Grenzkraftwerk Oberaudorf-Ebbs wurde als vorerst letztes großes Wasserkraftwerk am Inn zwischen 1988 und 1992 von der ÖBK gebaut. Das Kraftwerk wurde in Trockenbauweise in einer Baugrube im ursprünglichen Inn-Bett hergestellt.
Die Anlage ist als sogenanntes Pfeilerkraftwerk, bestehend aus 3 Wehrfeldern und 2 Maschinenpfeilern konzipiert. Wehrfelder und Maschinenpfeiler
sind jeweils abwechselnd in einer Achse quer zum Fluss angeordnet. Diese Bauweise ist sehr platzsparend und strömungsgünstig.
In den beiden Maschinenpfeilern sind je 1 Kaplan-Rohrturbine mit horizontaler Welle
und je 1 Drehstromgenerator eingebaut. Die 3 Wehrfelder besitzen eine Öffnung von
je 16 m Breite und 15,5 m Verschlusshöhe.

Naturnaher Wasserbau
Beim Kraftwerk Oberaudorf-Ebbs wurde nach Gesichtspunkten des naturnahen Wasserbaus erstmalig auf die Bestanderhaltung von Bäumen und Sträuchern im Stauraum Wert gelegt.
Vorhandene Weiden wurden bis zu 5 m eingeschüttet und stehen nun zu Inselgruppen zusammengefasst im Stauraum. In Aufweitungen der Uferlinie wurden Flachwasserzonen angelegt, die durch unterschiedliche Wassertiefen und -qualitäten vielfältigen Lebensraum für Pflanzen und Tiere bieten.
Die Begleitgräben wurden, soweit möglich, als Wiesen und Aubäche ausgebildet. Um die Entwicklung eines natürlichen Auwaldes zu fördern, wurde im Unterwasserbereich eine ca. 12 ha große Fläche vom bestehenden Hochwasserschutz getrennt, was eine Überflutung durch Sommerhochwässer ermöglicht.
file:///C:/Users/Anna/Downloads/Die%20Wasserkraftwerke%20am%20Inn%20(1).pdf

ausgedient ...

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Fri, 04 Oct 2024 08:45:00 +0000

aNNa schramm has posted:

HFF -
diese Bergstiefel haben ihren Dienst getan -
gesehen am Weinbergerhaus im Kaisergebirge, 1.272 m.
ein Blick ins Inntal, im Hintergrund rechts das Kranzhorn 1.365 m - links der Wildbarren 1.448 m, dazwischen fliesst der Inn.

Der Inn und Kaisergebirge

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Tue, 17 Sep 2024 15:26:18 +0000

aNNa schramm has posted:

Etruria Stoke-on-Trent Staffordshire November 1973

nobody@ipernity.com (Loose_Grip/Pete) — Fri, 21 Jun 2024 06:14:15 +0000

Loose_Grip/Pete has posted:

The Bridge Inn on the Hanley to Newcastle road alongside the Trent & Mersey canal in Etruria. It has long gone together with the famous Wedgwood factory that stood at the rear.

HFF to everyone. Have a great weekend.

The Bridge Inn Newhaven SW elevation 6 6 2024

nobody@ipernity.com (Phil Sutters) — Fri, 07 Jun 2024 21:50:34 +0000

Phil Sutters has posted:

The Bridge Inn Newhaven from the South west - 6 6 2024

nobody@ipernity.com (Phil Sutters) — Fri, 07 Jun 2024 21:50:30 +0000

Phil Sutters has posted:

The Bridge Inn Newhaven 6 6 2024 main building from NW

nobody@ipernity.com (Phil Sutters) — Fri, 07 Jun 2024 21:50:27 +0000

Phil Sutters has posted:

The Bridge Inn has its origins in the 18th century and was extended in the 19th. About five years ago, after a period of inactivity, it was bought by a Lewes brewery. It has since been refurbished and now looks from the outside, to be in pristine condition. You can see its Historic England listing at historicengland.org.uk/listing/the-list/list-entry/1280332?section=official-list-entry where a few more of my photographs can be found.

The Exit

nobody@ipernity.com (Bergfex) — Wed, 20 Mar 2024 19:00:00 +0000

Bergfex has posted:

To round off my little series of event impressions: the door to the toilet.

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Zum Abschluss meiner kleinen Serie mit Eventimpressionen: die Tür zum WC.

Vergänglichkeit ... - ein letzter Gruß an Andy Rodker

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Sat, 19 Aug 2023 15:04:16 +0000

aNNa schramm has posted:

Blick von der Brentenjochalm auf den mäandernden Inn nordwärts
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Oh es ist sehr traurig, dass er es nicht mehr geschafft hat nach seiner Krankheit zu genesen. Am 16. Juli 2023 sah ich noch ein älteres Foto auf seiner IP-Seite, welches er dort eingestellt hatte. Allerdings wußte ich nicht, dass es ihm nun wieder schlechter ging.
Ich kannte ihn noch aus Panoramio-Zeiten....

Es ist traurig und ich spreche den Angehörigen mein Beileid aus.

Brücken-Neubau

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Mon, 27 Mar 2023 09:44:17 +0000

aNNa schramm has posted:

DIE ERLER INNBRÜCKE (ZOLLHAUSBRÜCKE), Tirol - und REISACH, Bayern.
Die Sanierungsmaßnahmen an der Erler Innbrücke stehen nun kurz vor dem Abschluss. Die Einzelteile dieses Mammutkrans mit 800t Tragkraft der Fa. Felbermayr, Wels,Österreich und die dazu gehörenden Gewichte wurden in den vergangenen Tagen mit 56 Tiefladern angeliefert und neben dem Grenzübergang zusammengebaut.

Die Sanierung dieser erst vor 32 Jahren eröffneten Brücke war notwendig, da die Tragsicherheit des 124m langen, überdachten Holzbauwerks nicht mehr garantiert war. Die vom Land Tirol als Besitzer getragenen Baukosten belaufen sich auf über zwei Millionen Euro.
Bei günstigen Witterungsverhältnissen werden in der Nacht Montag,27.03.2023 auf Dienstag,24.03.2023 die alten Brückenteile entfernt und in der darauffolgenden Nacht (Di./Mi.) die drei neuen Bauelemente eingesetzt.
Da anschließend noch weitere Arbeiten auszuführen sind, wird es wohl noch ein paar Wochen dauern bis die Brücke für Radfahrer und Fußgänger wieder frei gegeben wird. Einen Osterausflug über diesen traditionellen Grenzübergang wird es also noch nicht geben.

Die gesamte Genehmigungs-, Planungs- und Bauphase des neuen Brückenbauwerks dauerte nun tatsächlich zwei Jahre. Eine lange Zeit, wenn man bedenkt, dass die erste, von der Gemeinde Erl finanzierte Holzbrücke im Jahre 1895 von der Brannenburger Firma Steinbeis & Co. in nur zwei Monaten Bauzeit erstellt wurde.
Quelle: Alois Brunner , Facebook - www.facebook.com/alois.brunner.1804

s.a. >> www.felbermayr.cc/presse/premiere-fuer-neuen-1000-tonnen-raupenkran-von-felbermayr?backPID=107&tt_products=852&cHash=f65dbcba35ddc240568cf55ffff2e912

Leading lines

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Sun, 12 Mar 2023 12:59:20 +0000

aNNa schramm has posted:

SC - 12.03.2023 - Thema: Leading lines
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Die Zollhausbrücke zwischen Urfahrn (Reisach) Bayern und Erl, Tirol existiert seit 1895.
Vor dem Bau der Brücke gab es eine Fährverbindung.
Die Gemeinden Oberaudorf ( Reisach in Bayern) und Erl ( Tirol ) liegen einander gegenüber, werden aber durch den Inn getrennt.
Die Grenze verläuft mitten im Inn.

1995, am 1. Mai wurde diese 135m lange und geckte Holzbrücke in Fachwerkbauweise eingeweiht.
1991 wurde die Brücke restauriert (teilweise ganz erneuert). Sie darf nur von Fußgänger und Radfahrer genutzt werden.
2005, im August wurde durch das extreme Hochwasser des Inns, der Brückenpfeiler auf Bayerischer Seite freigespühlt. Er war nicht mehr in fest in der Böschung verankert. Die Böschung und die Pfeiler wurden saniert.
2013 erhielt die Brücke ein neues Dach
2021 im Sommer wurde die Brücke wg starker Mängel mal wieder gesperrt. das dauert an bis jetzt.
2023 im Sommer soll sie nun endlich wieder völlig saniert sein

Spaziergang am Inn

nobody@ipernity.com (aNNa schramm) — Wed, 24 Aug 2016 11:04:30 +0000

aNNa schramm has posted: