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dreiachsige, dieselelektrische Rangierlokomotive des Typs Gm 3/3 (Nummer 72) der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB)

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sun, 06 Sep 2026 13:51:32 +0000

bonsai59 has posted:

Unsere Reise in die Schweiz beinhaltete einiges an Bahnfahrten. Ich hab' natürlich versucht viele Eindrücke und Bilder mitzunehmen. Das Bild hier ist während der Fahrt mit dem Glacierexpress beim Aufenthalt im Bahnhof Visp entstanden. Die Lok ist eine Schmalspurrangierlok mit 1000 mm Spurweite.

V 200 018 der DB

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 14 Jul 2026 13:22:07 +0000

bonsai59 has posted:

Die Baureihe V 200.0 (ab 1968 Baureihe 220) war eine der ersten Diesel-Streckenlokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB). Die Lokomotive wurde 1957 bei MaK - Maschinenbau Kiel GmbH (Kiel) gebaut und abgenommen. Anfangs beförderte sie als Paradepferd der Deutschen Bundesbahn hochwertige Schnellzüge im gesamten Netz. Im Jahr 1968 erfolgte die Umzeichnung in die Baureihe 220 (genauer: 220 018-6). Nach ihrer Ausmusterung im Dezember 1984 entging die Maschine der Verschrottung. Sie wurde 1987 von der Regentalbahn als Ersatzteilspender erworben, mit Hilfe der Klassenlotterie 1990 vom Berliner Museum für Verkehr und Technik gerettet und äußerlich aufgearbeitet.

Diesellokomotive der Baureihe V 180 (später BR 118) der Deutschen Reichsbahn der DDR

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 14 Jul 2026 13:21:52 +0000

bonsai59 has posted:

Das Pendant zur Bundesdeutschen V 200. - Die 118 075-1 ist eine Streckendiesellokomotive der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR). Gebaut 1965 von LKM Babelsberg (Fabriknummer 275075), gehört die Lok zur Baureihe V 180. Nach ihrer Ausmusterung 1991 wurde sie als rollfähiges Museumsstück in die Sammlung des Deutschen Technikmuseums in Berlin aufgenommen.

Henschel-BBC DE2500

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 14 Jul 2026 13:21:33 +0000

bonsai59 has posted:

Die Lok mit den zwei Gesichtern. Die Fahrzeugfronten haben ein unterschiedliches Design. Die im Bild sichtbare Front hat eine Stromlinienverkleidung, die andere Seite nicht. - Von dieser Seite konnte ich die Lok leider nicht fotografieren. Das haben die Platzverhältnisse in dem Rundschuppen nicht wirklich zugelassen. Die Henschel-BBC DE2500 ist eine Versuchslokomotive (Modell 202 003-0) und trug auch die Bezeichnung "UmAn". Das Fahrzeug zeichnet sich durch seine charakteristische "runde" Front und eine markante blaue Lackierung mit feinen Linien aus.

siehe auch: de.wikipedia.org/wiki/Henschel-BBC_DE_2500#Versuchstr%C3%A4ger_%E2%80%9EUmAn%E2%80%9C

065-365-2025, VT18.16.03

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 06 Mar 2025 16:22:51 +0000

bonsai59 has posted:

Inspiriert von einem Bild von Fotofreund Falk Preusche habe ich heute für mein Tagesbild mal den VT 18 aufgesucht. Der Triebzug stand zuletzt einige Jahre im Sächsischen Eisenbahnmusum Chemnitz Hilbersdorf.

Vor 10 Jahren sah der VT noch richtig schick aus. Seit dem hat der Zug aber wahrscheinlich kaum Pflege erhalten, stand auch immer im Freien. Wetter und sonstige Umwelteinflüsse haben ihm ziemlich zugesetzt. Kürzlich wurde der Zug nun zum Chemnitzer Solarispark an der Neefestraße gebracht. Das wollte ich mir einmal ansehen.

Einst der Stolz der Deutschen Reichsbahn der DDR. - Die VT 18.16 waren hochwertige Triebzüge und insbesondere für den internationalen Einsatz vorgesehen. Die Fahrzeuge kamen im internationalen Verkehr nach Skandinavien, Österreich und in die Tschechoslowakei zum Einsatz. Bekannt war der Zuglauf als Vindobona über Prag nach Wien. Die Züge von und nach Skandinavien verkehrten aufgrund der Länge der Eisenbahnfähren nur mit zwei Mittelwagen.

172-365-2026, VT 18.16 Bauart "Görlitz" - dieselhydraulischer Schnellverbrennungstriebwagen (SVT) der Deutschen Reichsbahn (DR)

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Mon, 22 Jun 2026 15:40:00 +0000

bonsai59 has posted:

Eins vorweg, Fotofreund Andreas Bötcher hat den Zug am 13.06.2026 bei seiner Erstfahrt nach dem Neuaufbau in Halberstadt fotografiert.

Einen Tag später wurde der Zug in seine neue Heimat nach Dresden Radebeul überführt. Er soll nun zukünftig für Sonderfahrten, auch in's Ausland eingesetzt werden. Er soll laut der Homepage des Vereins als ein Stück erlebbares Beispiel deutscher Ingenieurskunst, die Zeit des wirtschaftlichen Aufbruchs nach dem 2. Weltkrieg im geteilten Deutschland präsentieren. www.fvt1816.de

Am letzten Wochende fanden nun zwei Rundfahrten von Dresden aus über Riesa und Chemnitz zurück nach Dresden statt. Bei der zweiten Fahrt konnte auch ich diesen Zug im Chemnitzer Hauptbahnhof bildlich festhalten.

Die Baureihe VT 18.16 (ab 1970: Baureihe 175, „Bauart Görlitz“) sind dieselhydraulische Schnellverbrennungstriebwagen (SVT) der Deutschen Reichsbahn (DR). Die VT 18.16 waren für den hochwertigen Reisezugdienst insbesondere für den internationalen Einsatz vorgesehen und sollten auch Aushängeschild der Deutschen Reichsbahn der DDR sein. Die Fahrzeuge kamen im internationalen Verkehr nach Skandinavien, Österreich und in die Tschechoslowakei zum Einsatz. Wahrscheinlich wollte man auch ein Pendant zum bundesdeutschen TEE schaffen. Die Form läßt es etwas vermuten.

Sie verkehrten auf folgenden Strecken:

Berlinaren: Berlin – Malmö (mit der Seestrecke Sassnitz–Trelleborg)
Karlex: Berlin – Karlsbad
Karola: Leipzig – Karlsbad
Neptun: Berlin – Kopenhagen (mit der Seestrecke Warnemünde–Gedser)
Vindobona: Berlin – Prag – Wien
Berlin – Bautzen, der sogenannte „Sorbenexpress“

de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_18.16

Ich selbst konnte diesen Triebzug im betrieblichen Einsatz nicht erleben. Um so mehr freut es mich, daß dieser Verein es geschafft hat, den Zug wieder auf's Gleis zu bringen.

129-365-2026, Dicke Babelsbergerin in Chemnitz-Einsiedel

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 12 May 2026 05:39:00 +0000

bonsai59 has posted:

An diesem Tag war 118 757-4, ein DR V180 mit einem Chartersonderzug am Haken von Chemnitz nach Falkenstein im Vogtland über Aue unterwegs. Dabei führte der Fahrweg über Chemnitz-Einsiedel. Dort erwartete ich am Vormittag den Zug am Bahnhof. Für eine Zugkreuzung und um noch einen Fahrgast aufzunehmen hielt der Zug sogar. Dadurch konnte ich auch noch eine Portraitaufnahme dieser schönen Lok aufnehmen. - Die V 180 liegt mir besonders am Herzen. Habe ich doch zu meiner aktiven Zeit im Reisbahnausbesserungswerk in Chemnitz ca. 20 Jahre lang selbst an diesen Maschinen "herumgeschraubt", mit ziemlicher Sicherheit auch an dieser Lok.

"Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn war die größte in der DDR gebaute Diesellok, es gab eine vierachsige und eine sechsachsige Ausführung. Hersteller war der Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg (LKM). Die Lokomotive mit der heutigen Betriebsnummer 118 757-4 wurde 1969 als V 180 357 in Dienst gestellt, Fabriknummer: 280166. Im Jahr 1970 erfolgte die Umzeichnung in 118 357-3 und mit Motorentausch (2x 1.200 PS) im Jahr 1984 dann in 118 757-4. Die Lok war die meiste Zeit ihres Loklebens in der Rbd Berlin beheimatet. Ab 2018 fährt die Lok nun mit diesem Aussehen für die PRESS sowohl im Güterverkehr als auch fallweise vor Sonderzügen."
Auszug: www.pressnitztalbahn.com/tradition

118-365-2026, Überführung 97 504 vom Technikmuseum Berlin in's DDM (Deutsches Dampflokmuseum) Neuenmarkt-Wirsberg

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 09 May 2026 14:56:07 +0000

bonsai59 has posted:

Als ich durch den Tunnel in Mosel fuhr, entschied ich mich spontan für den Bahnhof Mosel. Angekommen, schnell auf den Bahnsteig und hier hatte ich tatsächlich Glück. Kaum oben, kam auch schon der Überführungszug, gezogen von der V100 der PRESS mit dem Objekt der Begierde angekullert.

Alstom Coradia A TER am Haltepunkt Obstfelderschmiede

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 07 Mar 2026 12:30:00 +0000

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Die Fahrzeuge der Bauart Alstom Coradia A TER, auch unter dem Spitznamen „Wal(fisch)“ bekannt, sind einteilige Dieseltriebwagen. Ihre Entwicklung begann als Gemeinschaftsprojekt der Deutschen Bahn und der französischen SNCF mit den Schienenfahrzeugherstellern De Dietrich Ferroviaire und Linke-Hofmann-Busch. de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_A_TER Bei der DB laufen sie unter der Baureihe 641.

Die Oberweißbacher Bergbahn ist auch gut an die reguläre Bahn, die Schwarztalbahn angebunden. Direkt am Haltepunkt Obstfelderschmiede befindet sich die Talstation der Bergbahn.

Zugkreuzung im Bahnhof Hetzdorf

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 06 Nov 2025 17:07:36 +0000

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Die Bahnstrecke Reitzenhain–Flöha ist eine Nebenbahn in Sachsen, die ursprünglich durch die Chemnitz-Komotauer Eisenbahngesellschaft als Teil einer überregionalen Verbindung zwischen Prag und Chemnitz erbaut und betrieben wurde. Die heute nur noch teilweise in Betrieb befindliche Strecke schließt an der Staatsgrenze in Reitzenhain an die ehemalige Strecke Chomutov–Reitzenhain an und führt durch die Täler von Schwarzer Pockau und Flöha nach Flöha. Der noch betriebene Abschnitt Marienberg–Flöha gehört seit 2001 zum DB-RegioNetz Erzgebirgsbahn.
de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Reitzenhain%E2%80%93Fl%C3%B6ha

Auf der eingleisigen Strecke sind nicht überall, wie hier in Hetzdorf, Zugkreuzungen möglich. Hier treffen sich die beiden Siemens Desiro 642 559 und 642 228 der Erzgebirgsbahn. Der linke Zug ist auf dem Weg nach Chemnitz, der rechte auf dem Weg nach Olbernhau-Grünthal.

Bahnhof Hetzdorf

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 06 Nov 2025 17:07:48 +0000

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Der Bahnhof Hetzdorf (Flöhatal) ist der Bahnhof des Flöhaer Ortsteiles Hetzdorf in Sachsen. Empfangsgebäude, Wirtschaftsgebäude und Lokschuppen sind ein Kulturdenkmal. Heute wird der Bahnhof immer noch als Kreuzungsstation von der Erzgebirgsbahn genutzt, Zugang zu den Zügen gewährleisten zwei Außenbahnsteige, daneben ist auch noch ein weiteres Überholgleis vorhanden.
Mehr über die Geschichte des Bahnhofs bei Wikipedia. de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hetzdorf_(Fl%C3%B6hatal)

112 646 mit Sonderzug des Sächsischen Eisenbahnmuseums im Chemnitzer Hauptbahnhof

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Thu, 23 Oct 2025 19:54:41 +0000

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V 100 der Deutschen Reichsbahn in Brand-Erbisdorf

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 23 Sep 2025 12:27:31 +0000

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Der Sonderzug zum Tag der Schiene bei der Einfahrt in den Bahnhof Brand-Erbisdorf. Um einen Lokwechsel in Freiberg zu vermeiden zog die am Zugschluß mitgelaufene V 100 den Zug nach Brand-Erbisdorf. Nachdem die 86er dort von der Feuerwehr mit Wasser versorgt wurde, zog der Dampfer den Zug wieder Richtung Freiberg und Chemnitz zurück.

Sonderzug mit 112 646-5

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 09 Sep 2025 06:40:10 +0000

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Hier steht bereits die V100 mit dem Hilbersdorfer Sonderzug bereit zur Abfahrt Richtung Chemnitz. Das war mein Zug zurück. Kurze Zeit später hieß es: "Bitte alle einsteigen und die Türen schließen!"

112 646-5 beim Rangieren

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 09 Sep 2025 06:39:57 +0000

bonsai59 has posted:

Zurück in Aue war die V100, die heute für die TRIANGULA Logistik GmbH im Einsatz ist, bereits beim Rangieren, um sich wieder an den Sonderzug der Hilbersdorfer Richtung Chemnitz zu setzen.

Wernesgrüner Schienenexpress

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 09 Sep 2025 06:08:13 +0000

bonsai59 has posted:

Unter dem Namen "Wernesgrüner Schienenexpress" kann man auf einem kleinen Teilstück der ehemaligen C-A Linie Pendelfahrten durch das beschauliche Muldental erleben. Das habe ich dann nicht gemacht, sondern habe die Zeit bis zur Rückfahrt eines Pendelbusses genutzt, mich etwas auf dem Gelände des Bahnhofs umzusehen.

112 646-5

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 09 Sep 2025 04:34:22 +0000

bonsai59 has posted:

Eisenbahn-Streckenjubiläum 150 Jahre Chemnitz - Adorf

245-365, Siemens Vectron Dual Mode - 249 001-9 (Emma)

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Tue, 02 Sep 2025 17:47:18 +0000

bonsai59 has posted:

Heute hatte ich noch einmal einen Weg in die Stadt. Mein Ziel war ein kleines Fotofachgeschäft auf dem Chemnitzer Sonnenberg. Das kleine Geschäft mit dem Namen "Blende 1 Null" hat schon über Jahre sehr gute Kritiken und ich hatte vor, dort bei meiner Nikon D7500 eine Inspektion und Sensorreinigung in Auftrag zu geben. Auf dem Weg dahin kam ich am Hauptbahnhof vorbei und wenn da ein gescheites Motiv herumsteht, kann ich quasi nicht anders ... ;-D

PS: Die Lok hat man tatsächlich "Emma" getauft ... ;-)

Näheres zur Lok und zum Thema Siemens Vectron light kann man hier nachlesen.
grundkoetter-radebeul.mhi.de/maerklin-dual-mode-vectron

Siemens Desiro der Erzgebirgsbahn bei der Ausfahrt aus dem Haltepunkt Scharfenstein

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Sat, 08 Feb 2025 15:59:22 +0000

bonsai59 has posted:

642 731 der Erzgebirgsbahn, einem Tochterunternehmen der DB, bei der Ausfahrt im Haltepunkt Scharfenstein. Im Hintergrund zu sehen, die Burg Scharfenstein.

de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_642

de.wikipedia.org/wiki/Burg_Scharfenstein_(Erzgebirge)

Ferkeltaxen

nobody@ipernity.com (bonsai59) — Fri, 03 Jan 2025 15:56:42 +0000

bonsai59 has posted:

Als DR-Baureihe VT 2.09 (ab 1970: Baureihe 171/172) wurden Schienenbusse der Deutschen Reichsbahn bezeichnet, die vom VEB Waggonbau Bautzen entwickelt und dort, sowie später vom VEB Waggonbau Görlitz, produziert wurden. Nach Übernahme der Fahrzeuge durch die Deutsche Bahn AG erfolgte die Umbezeichnung in die Baureihe 771/772.
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_2.09
Da diese Dieseltriebwagen von der Deutschen Reichsbahn oft auf Nebenbahnen und im ländlichen Bereich eingesetzt wurden, bekamen sie recht schnell den Spitznamen "Ferkeltaxi".